Organismo mundial que impulsa el uso de vehículos eléctricos maravillose por compromiso político de la Ciudad de México al extremo de darle pomposo galardón que mucho prestigia internacionalmente. A la fecha solo un solo ejemplo de lo que fue premiado sigue circulando en la Ciudad: Se trata del prototipo.

Una MiPyme consiguió el modelo de integración tecnológico que maravilla el mundo y otorga gratis un premio internacional a la autoridad capitalina.

A finales del año anterior, la Ciudad de México recibió un reconocimiento internacional que le mereció alto prestigio.

La WVA, la Asociación Mundial de Vehículos eléctricos realizó un simposium a inicios de diciembre del 2007 en el que se concedió un reconocimiento especial, un premio internacional muy preciado a las autoridades de la Ciudad de México.

El motivo de esta distinción radicaba en la voluntad y virtual inicio de un proyecto para que las flotillas de vehículos del Gobierno Capitalino fueran de autos eléctricos o convertidos en eléctricos.

En el eje de esa probabilidad estaba y sigue estando una Micro Empresa que hoy no quiere hablar más del asunto. Pero resulta que en esta historia hay otros cabos sueltos.

Y ellos nos permiten jalar esta historia aunque a la Micro empresa ELECTRO AUTOS EFICACES DE MEXICO no le interese más hablar del asunto por razones que pueden entenderse.

Resulta que esta MiPyme ha invertido más de un millón de dólares en la obtención de un auto convertido a funciones eléctricas que ya circula en la Ciudad de México. Se trata de un modelo de integración de tecnologías dispersas en el mundo.

Se trata de un tsuru (aplica para otras marcas) al que se le adaptan en cuestiones de dos o tres días todos los dispositivos necesarios para que jamás use gasolina, tenga que pagar tenencia o formarse largas filas para pasar la verificación.

Este auto se mueve gracias a la presencia de 15 baterías de 72 voltios que representa para todo el sistema la presencia de 180 voltios.

La adaptación tiene un costo de 200 mil pesos aproximadamente.

Claro que es más caro que un auto convencional, pero para ello se presupone que tenga estímulos que superen ampliamente la necesidad de pagar un tanto más por el auto.

El asunto mereció inversiones y reintentos a lo largo de más de dos años. Un millón de dólares se puso sobre la mesa para tener esta joyita que transita hasta en 100 kilómetros por hora con una independencia de 70-80 kilómetros.

Su recarga exige en voltajes de 110 de siete horas pero en el caso de los voltajes de 210 el auto queda recargado en 1.5 horas.
El prototipo de validación se obtuvo en mayo del 2007.

Y las autoridades del DF se volvían locas de contentas. Hicieron planes, prometieron estímulos, estructuraron cálculos de cuanto ahorraba, que representaba no solo para las finanzas del DF sino para el ahorro de gasolina, el saneamiento del medio ambiente.

Como era de esperarse, hubo eventos para lanzar el auto y la promesa de que con un vehículo así nuestra bella ciudad se convertiría en una ciudad más limpia, con cielos más claros, más azules, pero sobre todo, se romperían paradigmas a nivel mundial.
¡¡¡En las fotos los funcionarios del DF se veían muy guapos ellos!!!

Los foráneos se quedaron con la idea de que el gobierno de la capital habrían girado instrucciones para que la flotilla de vehículos del DF fueran reconvertidos a eléctricos en un esfuerzo, el más grande, el más importante, el mejor a nivel mundial.

Y ¡carajo! La voluntad bien valía un premio, el premio más importante en el mundo de la promoción por la circulación de vehículos eléctricos en la tierra.

Y que lo reciben, se toman la foto, dan entrevistas, salen en los diarios, en la Internet, en las revistas especializadas, en el mundo entero se sabe que la Ciudad Capital de México ha decidido tomar un paso relevante, histórico, memorable, uffff…qué le digo.

Y a la fecha solo uno de esos autos, uno, el prototipo, circula en el DF.

Ni LUIS PEREZ, presidente e EAE, Electro Autos Eficaces de México ni uno de los impulsores más fuertes de este proyecto hablan del asunto.

Quizá porque sus corazoncitos aún sienten el latir tímido de esa probabilidad de que sus autos circulen en el DF. Ya no los de la flotilla de vehículos oficiales, sino los taxistas.

Porque me aseguran que por allá de enero de este año les hablaron a los integradores de este modelo tecnológico para avisarles que era mejor, antes que convertir los autos propiedad de la Cuidad, pensar en que la red de autos de taxi fuera progresivamente orientándose hacia la esfera eléctrica.

El ahorro en gasolina se estima en 100 mil pesos.

En realidad la idea representa un paso mucho más de avanzada que el solo tener los autos del gobierno de la ciudad.
Pero de Aquella llamada visionaria de: ¡¡¡ ESPERA ¡!! MEJOR HAGAMOS EL ASUNTO CON LOS TAXIS, a la fecha, nada se hace.
Bueno. Nada en lo relativo al auto porque ya se están haciendo los prototipos de microbuses. Ya están cerca de un Midibus eléctrico para ir sustituyendo a los casi 24 mil que circulan en la Ciudad.

Once rutas lidereadas por JOSE ANTONIO SANCHEZ están en la disposición de hacer el cambio en al menos nueve mil de los vehículos dedicados al transporte ciduadano. Una organización de nombre RUTAS UNIDAS le busca la manera de que la autoridad les conceda beneficios , estímulos y financiamiento para este programa que procuraría reconvertir en eléctricos al 40 por ciento del parque de estos automotores de combustión interna en la Ciudad más grande del mundo y una de las más contaminadas o vulnerables a la contaminación.

Todo listo para que el año entrante circule el prototipo. Y por cierto: ¿Dónde está ese premio “de a grapa”? *** etorreblanca3@hotmail.com